sciucar\u00e8n rodati!<\/a><\/p>\n\n\n\nCosa significa \u201caiutare\u201d dentro al nostro progetto?<\/strong><\/p>\n\n\n\nLiana del Gas Monserra<\/strong>: Il \u201csolo\u201d (\u201csi aiuta solo<\/strong> chi aiuta\u201d) fa un po\u2019 paura e senza il contesto dato ad Alessandro pu\u00f2 stridere. Ognuno di noi ha ricevuto tanto aiuto quando \u00e8 entrato e poi lo ha cominciato a dare a chi arrivava quando ha iniziato a muoversi e capire meglio.<\/p>\n\n\n\nFrancesca<\/strong>: Non tutti i GAS hanno le stesse logiche di azione per le varie esperienze che li caratterizzano, per alcuni il solidale non \u00e8 cos\u00ec pregnante come concetto e sono pi\u00f9 spinti al mero acquisto. Creare un gruppo eterogeneo implica unire tante realt\u00e0 diverse con tanti pensieri diversi. Sarebbe utile contagiare le buone pratiche di ogni gruppo. Aiuto e anche apertura alla condivisione e alla crescita.<\/p>\n\n\n\nRomolo Macchetta GAS Lodi<\/strong>. Ha partecipato all\u2019ultimo giro per la prima volta. Va bene aiutare solo chi aiuta ma \u00e8 importante non misurare\u00a0quanto<\/strong>\u00a0si aiuta. Non possiamo pretendere sforzi immani da alcuni che proprio non ce la fanno. Per sua esperienza fare il riferimento per un paio di nuovi GAS \u00e8 per la gestione informatica \u00e8 gi\u00e0 importante di suo e via via che raggiungeranno l\u2019autonomia potr\u00e0 destinare energie ad altro.\u00a0Ognuno aiuta come pu\u00f2.<\/em><\/p>\n\n\n\nMichela \u2013 Gastone<\/strong>: la possibilit\u00e0 di allargare tanto il confronto \u00e8 gi\u00e0 di per se importante. E\u2019 importante non servire chi non capisce e non \u00e8 interessato a condividere le proprie esperienze. Nel suo GAS si \u00e8 passati dal servire 40 famiglie, a sole 8 che si aiutano e collaborano tra loro. Si chiede quali sono i bisogni di chi gestisce il furgoncino per poter valutare dove poter avere le competenze di aiutare.<\/p>\n\n\n\nAlessandro GPS<\/strong>: chi si \u201cmuove\u201d per gli altri sta gi\u00e0 aiutando. Il furgoncino contiene i gasisti, il trasportatore e i produttori e la sinergia \u00e8 fondamentale.<\/em> Il furgoncino deve far mettere i valori propri di ciascuno di questi partecipanti.<\/p>\n\n\n\nEleonora:<\/strong> Rileva come siamo arrivati ad essere in 54 ad assistere a questa riunione di plenaria, compreso Manuel (il nostro trasportatore che \u00e8 stato fino al saluto finale). Capire le impressioni e motivazioni degli ultimi arrivati che salgono sul furgoncino \u00e8 fondamentale<\/p>\n\n\n\nNicoletta Brugherio:<\/strong> salita da poco, ha voluto fortemente conoscere il progetto e ha spinto il suo gas a partecipare. Pensava di trovare una cosa gi\u00e0 fatta e decisa ma vede un grande fermento in evoluzione e, al di la di aiutare nell\u2019estendere questo progetto, non vede come potrebbe aiutare per le poche competenze che si sente di avere. Ha ancora bisogno che le si indichi la strada.<\/p>\n\n\n\nDiana<\/strong>: Le competenze su questo progetto non le ha nessuno \u2026 anche chi con lei lo hanno fatto partire \u2026 si sono affidati e coltivati il tutto con il buon senso e la calma\u2026 il percorso \u00e8 complesso ma coinvolgente e la partecipazione attiva \u00e8 importantissima. Ogni viaggio \u00e8 diverso e arricchisce l\u2019esperienza.<\/p>\n\n\n\nAlessandro di semi di zucca: <\/strong>non mi piace questo motto (si aiuta solo chi aiuta\u201d); aiuto reciproco, condivisione sviluppo del progetto \u00e8 pi\u00f9 indicato e \u201cragionabile\u201d. Il progetto \u00e8 collegiale e coinvolge un po\u2019 tutti ognuno per la sua parte e pu\u00f2 funzionare solo con la condivisione. Si sente parte di un\u2019economia solidale e le interazioni che ha sviluppato con tanti dei partecipanti ha amplificato esponenzialmente la sua fiducia nelle persone.<\/p>\n\n\n\nAltro quesito di riflessione: Come pensi di supportare il progetto del furgoncino?<\/strong><\/p>\n\n\n\nSalta all\u2019occhio la riccorrenza del termine \u201cacquistando\u201d dal mentimeter\u2026<\/p>\n\n\n\n
Liana di Monserra:<\/strong> Sottolinea come l\u2019acquisto di merce anche lontana dalla sede del GAS abbia scatenato comunque un dibattito per i famosi cerchi concentrici cui il gas si ispira; dovrebbe essere sviscerata meglio l\u2019etica che c\u2019\u00e8 dietro.<\/p>\n\n\n\nAnnalisa GASBO:<\/strong> hanno fatto molta fatica come GAS e da 40 famiglie sono rimasti in 15. Il loro motto era \u201cPartecipa solo chi partecipa\u201d ma ha vaporizzato la differenza tra le iniziali 40 e le attuali 15 famiglie. Il furgoncino ha permesso di diversificare gli acquisti e la garanzia dei produttori presenti da parte di altri gas da un grande aiuto. Bellissimo sapere quanti corrieri sono stati risparmiati se avessimo fatto acquisti diretti ognuno di noi nelle nostre case in solitaria.<\/p>\n\n\n\nRomeo inGASati<\/strong>: pippone che nemmeno riporto per carit\u00e0 d\u2019animo vist la lunghezza del racconto. SIntesi della sintesi: difficile coinvolgere i gasisti al progetto ma\u2026 W il furgoncino!<\/p>\n\n\n\nAmelia di Casale Nibbi<\/strong>: condivide il racconto di Alessandro e aggiunge che \u00e8 giusto che vada aiutato chi vuol essere aiutato. Il progetto del furgoncino \u00e8 frizzante perch\u00e9 coinvolge tante persone. Arrivare a casa di tante persone con anche prodotti freschi \u00e8 veramente una meravigliosa opportunit\u00e0 per tutti!<\/p>\n\n\n\nMartina Rappelli GAS Carrara:<\/strong> Sono molto interessati per il \u201cFurgoncino TELL\u201d e si aspetta aiuto a farlo decollare al meglio proprio per poter aiutare.<\/p>\n\n\n\nQuando un gas non \u00e8 adatto a partecipare al furgoncino?<\/strong><\/p>\n\n\n\nEleonora<\/strong> ha fatto una assemblea nel suo gas a Pesaro di recente (composto da 150 famiglie) e capisce la difficolt\u00e0 di trasmettere le riunioni e l\u2019entusiasmo a tutti i gasisti. A Pesaro molti gasisti partecipano alla consegna e allo sporzionamento seguente ma si fatica a passare pienamente l\u2019entusiasmo ad altri.<\/p>\n\n\n\nAlessandra Gas Monserra:<\/strong> collegata da 15 minuti fa fatica pure lei a far passare i valori e l\u2019entusiasmo. Si fa fatica ad introdurre nuovi produttori per rispetto a quelli storici che gi\u00e0 ci sono. Tea era sul furgoncino e hanno ordinato in 3 e dopo nemmeno 2 mesi l\u2019ordine \u00e8 stato fatto da 20 perch\u00e9 tutti convinti che l\u2019impatto ambientale della consegna diretta fosse inferiore. Il furgoncino ha permesso a tanti di uscire dal guscio del proprio gas e sar\u00e0 sicuramente un successo.<\/p>\n\n\n\nLorenza GASebo:<\/strong> da sola ha portato avanti, nel suo gas, questo progetto e ha coinvolto anche gasisti di altri gas che non erano saliti. Ritiene importante portare avanti questo progetto. Nei gas \u00e8 sempre difficile vincere il cambiamento e aprirsi all\u2019esterno ma sforzarsi di portare lo spirito che si sente in queste riunioni \u00e8 fondamentale. Bello sentire che c\u2019\u00e8 chi pesa e spartisce le noci davanti ad un caff\u00e8 e in compagnia \u2026 fondamentale lo spirito di condivisione.<\/p>\n\n\n\nMonica Gras:<\/strong> da 12.000 km lontano (dalla Patagonia!) \u00e9 da 25 anni nel gas e la potenzialit\u00e0 del progetto riconosce che \u00e8 \u201cmagica\u201d. Ci siamo lanciati in tantissimi produttori come GAS e di 80 famiglie circa, 8-10 hanno partecipato. Andrebbe bene anche ordinare solo secondo lei, in fondo \u00e8 aiutare pure quell\u2019atto \u2026 ma anche lei sente difficile trasmettere l\u2019entusiasmo. Il fatto che alcuni produttori fanno pagare spese di spedizione potrebbe allontanare alcuni.<\/p>\n\n\n\nPiero Tea Natura:<\/strong> Arrivato tardi per lo Yoga (sta virando sempre di pi\u00f9 verso il \u201cSantone indiano\u201d<\/em>) ringrazia gli eroi che tengono vivo questo progetto. Percepisce stanchezza nelle parole che ha letto espresse sul mentimeter. Lui ha tratto una grande energia dal furgoncino e ci vede un germoglio che deve continuare a svilupparsi e che va tenuto accudito. A Giugno guadagner\u00e0 la possibilit\u00e0 di andare in pensione e lascer\u00e0 la ditta ma vede la paura nella capacit\u00e0 di orientamento del suo gruppo in questo periodo complesso; quasi mensilmente i negozi che serve Tea Natura sono in sofferenza per la concorrenza principalmente dell\u2019on-line, associando questo alla stanchezza dei gas che calano gli ordini si preoccupa. Pur vedendo questo periodo \u201cstanco\u201d vorrebbe per\u00f2 ricavarsi del tempo libero da donare ad altre cose. Continua con i ringraziamenti e sottolinea che i produttori devono essere grati al furgoncino. Evidenzia e rivendica la bont\u00e0 dell\u2019accollo dei costi di trasporto che si \u00e8 assunto al momento che ha sentito che alcuni non salivano proprio per avere la consegna gratuita altrimenti prevista con ordine diretto. La mancanza di relazioni da acquisti automatici on line lo ha molto segnato. I produttori hanno grandi responsabilit\u00e0 nei confronti del GAS. Avendo a disposizione i listini di tanti produttori e vedendo il mercato contadino di Ancona si \u00e8 accorto di prezzi un po\u2019 alti applicati sul furgoncino e anche alcuni GAS se ne sono accorti quindi richiama anche i produttori del furgoncino a mantenere un occhio di rispetto verso chi acquista con questo canale.<\/p>\n\n\n\nDiana:<\/strong> fondamentale il confronto aperto anche sui temi lanciati da Piero e su altri temi che emergono dal mentimeter.<\/p>\n\n\n\nAldo<\/strong> riconosce che il discorso dei prezzi giusti \u00e8 sicuramente un tema importante perch\u00e9 non si vuole far diventare i GAS popolati solo da \u201cVIP\u201d con redditi sopra la media e deve rimanere alla portata di tutti nutrirsi bene. E\u2019 importante anche il prezzo trasparente e propone di dedicare una serata in modo esclusivo all\u2019argomento,<\/strong> sempre nell\u2019ottica dello sviluppo del furgoncino e dei temi dell\u2019economia solidale.<\/p>\n\n\n\nAldo<\/strong> introduce il secondo punto all\u2019ODG. Durante il Gir8 il costo dei trasporti<\/strong> \u00e8 stato un argomento piuttosto spinoso e discusso in chat. Se oltre certe soglie il trasporto \u00e8 gratuito in caso di ordine diretto, diversi produttori alla pari di Tea, hanno preso in carico il costo dei trasporti per chi superava appunto i limiti nell\u2019ordine. La regola della suddivisione a met\u00e0 tra produttori e gasisti deve essere sicuramente acquisita e applicata di conseguenza anche sui prossimi giri da parte dei produttori che vorranno attenzionare il problema. Sottolinea anche il problema di alcuni gas (Parma ad esempio \u00e8 uno) dell\u2019ultimo miglio perch\u00e9 un secondo corriere che stocca e fa la consegna al GAS va a pesare ulteriormente sul costo finale al gasista. Anche su questo sottolinea l\u2019importanza della collaborazione del produttore su questi costi.<\/p>\n\n\n\nEleonora:<\/strong> ricorda la discussione sviluppatasi sulla chat con i vari filoni di pensiero e stimola Alessandro all\u2019intervento sull\u2019argomento trasporti.<\/p>\n\n\n\nLicia Tabanelli<\/strong>: rileva che nonostante le difficolt\u00e0 il furgoncino \u00e8 riuscito a crescere e risolvere al volo problemi importanti. Il prezzo dei prodotti suggerisce che deve essere trasparente anche per un solo prodotto ad ogni produttore. Anche lei producendo il grano con dei contoterzisti ha capito che i margini sono veramente ridotti e, rispetto ai costi di mercato, il cereale \u00e8 in perdita a prescindere; \u00e8 fondamentale che il produttore illustri un prodotto per dare uno specchio di trasparenza e consapevolizzare l\u2019acquirente. Sta cercando di chiedere aiuto nel suo gas per sgravarsi e poter aiutare maggiormente il progetto ed il suo sviluppo.<\/p>\n\n\n\nAlle 22:40 siamo rimasti in 44 \u2026 direi non male la resilienza del furgonista medio! ?<\/em><\/p>\n\n\n\nEleonora,<\/strong> capita la deriva, chiede di trattare in altra serata i prezzi<\/strong> e cos\u00ec Piero abbassa la mano e passa parola ?<\/p>\n\n\n\nAlessandro Cascini si Semi di Zucca:<\/strong> spiega che le criticit\u00e0 del progetto possono essere opportunit\u00e0 ma vanno riconosciute e gestite. Lato produttore si vedono meno criticit\u00e0 ma lui ha chiesto ai produttori di sostenere le spese dei trasporti perch\u00e9 lui \u00e8 molto contento di essere sul furgoncino ma molto poco coinvolto nell\u2019organizzazione generale che pesa tutta sui gasisti. Siccome vede che gli ordini aumentano lui ritiene che i costi potrebbero risultare adeguati anche sostenendo i costi del trasporto direttamente da parte dei produttori. Il produttore forse non \u00e8 ben consapevole dell\u2019impegno dei GAS per far funzionare queste cose. Partecipando al carico\/scarico ha visto bancali sbagliati, pacchi arrivati negli hub sbagliati. Forse questi aspetti sono poco noti ma hanno comportato non pochi interventi \u201cd\u2019urgenza\u201d e che comunque impattano.<\/p>\n\n\n\nAlessandro Novelli di GPS<\/strong>: ritiene condivisibile quello che dice Alessandro e ritiene il \u201csi aiuta chi aiuta\u201d vorrebbe che anche i produttori debbano consapevolizzare bene questo progetto anche per capire meglio da dove nasce e dove potrebbe arrivare. Ritiene che partecipare a questo costo di trasporto in modo maggiore possa essere complicato e ritiene indispensabile prima organizzare meglio tra i produttori stessi di GPS le loro attivit\u00e0. Sottolinea il primo miglio che fa GPS per raccogliere tutti gli ordini dai vari produttori distinti \u00e8 molto pi\u00f9 impattante di \u201cun miglio\u201d. La divisione gas per gas e la consegna al loro hub non \u00e8 ancora considerata nel prezzo di listino ed ha impatto comunque importante. Ritiene che sia complesso per loro accollarsi i costi del trasporto e avevano stabilito anche una soglia sostenibile per il produttore per la sua quota di trasporto (comunque rientra abbondantemente nella percentuale dell\u2019ultimo giro). Con la mole attuale di ordini ritiene che far pagare un minimo di consegna a tutti i partecipanti potrebbe essere una soluzione cos\u00ec da distribuire il contributo su tanti andandolo a parzializzare in termini relativi.<\/p>\n\n\n\nIl gir8 ha avuto la possibilit\u00e0 di far decidere al produttore di scegliere se accollarsi o meno gli oneri del trasporto e si dovr\u00e0 decidere come procedere con il prossimo giro<\/p>\n\n\n\n
Francesca Pascucci:<\/strong> non \u00e8 lucidissima per la tisana alla canapa (ho intravisto anche come sniffasse i fumi del bicchiere prima di sorseggiarla\u2026 ?). Il trasporto per lei va modulato comunque con l\u2019onest\u00e0 del produttore che \u00e8 bene illustri i prezzi con trasparenza per conoscere e capire meglio cosa c\u2019\u00e8 dietro il prodotto che acquista. Le stride il concetto che ha sentito esprimere che il produttore non partecipa all\u2019organizzazione; fino ad ora il progetto ha portato avanti sia la visione del produttore che quella del gas e ogni produttore si deve mettere in gioco, ad ogni giro. Si deve trovare il modo per pagare il trasporto in modo equo e non per compensare qualcosa che non \u00e8 il trasporto.<\/p>\n\n\n\nRomolo Macchetta Gas Lodi.<\/strong>\u00a0La via scelta nel giro 8 \u00e8 secondo lui l\u2019unica ragionevolmente percorribile al momento. Una evoluzione diversa pu\u00f2 venire solo attraverso un dialogo tra i produttori che comprenda anche il listino prezzi. Come gasisti dobbiamo riconoscere la responsabilit\u00e0 primaria dei produttori per il loro lavoro<\/p>\n\n\n\nAlle 23:28 siamo ancora in 42 \u2026 stoici e sul pezzo!<\/em><\/p>\n\n\n\nEleonora<\/strong> spiega che le visioni sono state espresse. Magari per le prossime integriamo anche con degli esempi di ticket (ognuno paga qualcosa) cos\u00ec da vedere come impatterebbe sia economicamente che come gestirli con i gasisti acquirenti.<\/p>\n\n\n\nAndrea Bonvicini:<\/strong> la gestione \u00e8 stata pi\u00f9 pesante e ringrazia Simone Cristina che hanno gestito le comunicazioni con le varie realt\u00e0 interessate. Chiede che gasisti e produttori che riescono a ritagliare un po\u2019 di tempo per la gestione di parte del processo del furgoncino si palesino. Vorrebbero creare un gruppo operativo che si accolli una quota di aiuto del progetto per il suo sviluppo cercando di suddividere pezzetti dell\u2019organizzazione da portare avanti su pi\u00f9 gruppetti. Chi vuole fare qualcosa organizzativamente si faccia avanti. Non servono competenze particolari.<\/strong><\/p>\n\n\n\nSimona Ferraro Gras:<\/strong> I Gas organizzano e gestiscono la logistica e i produttori sono tendenzialmente al traino. Anche una rappresentanza di produttori attivi dovrebbe essere proattivo, ad esempio, nel rispetto delle scadenze contabili di fatturazione. 2 o 3 produttori che monitorino gli avanzamenti di tutti i produttori sarebbe l\u2019ideale. Renato, Valeria Gasem, Liana<\/strong> sono disponibili. Timidamente saltano fuori anche dei produttori: Amelia di Casale Nibbi chiede cosa potrebbe comportare sulla chat (e viene reclutata seduta stante\u2026 ?<\/p>\n\n\n\nPiero<\/strong> si chiedeva fino a quando Eleonora, Aldo, Diana saranno \u201cgratuiti\u201d. Manuel ha trasportato 100.000\u20ac prendendo 4000\u20ac \u2026 costi di trasporto bassissimi nemmeno paragonabili a quelli che la sua azienda sostiene con la distribuzione consueta.<\/p>\n\n\n\nPotrebbe aiutare creare un gruppo per i produttori dove possono confrontarsi oltre che sui prezzi e sulla loro attivit\u00e0. Piero si offre per quando sar\u00e0 in pensione ad aiutare\u2026<\/p>\n\n\n\n
Amelia Casale Nibbi, Piero Tea Natura ed Alessandro Cascini<\/strong> saranno l\u2019avanguardia dei produttori, quindi ?<\/p>\n\n\n\nFrancy<\/strong> ritiene che i produttori devono sentirsi sempre attenti ai richiami che si raccolgono nella chat e il richiamo ad uno deve risvegliare anche chi non \u00e8 interessato direttamente<\/p>\n\n\n\nEleonora<\/strong>: la sfida che si sono dati \u00e8 orientata al credere se si riesce a far funzionare anche su altri fronti questo progetto e cos\u00ec introduce il giro marchigiano e il Furgoncino TELL invitando a parlarne chi li ha propiziati.<\/p>\n\n\n\nAlessandra del GAS Monserra<\/strong> sottolinea le difficolt\u00e0 iniziale nell\u2019individuare le motivazioni del giro extra, limitato e che serve fino ai marchigiani. La partecipazione \u00e8 stata scarsa ma entusiastica da parte di chi \u00e8 salito per la qualit\u00e0 e bont\u00e0 dei prodotti acquistati ma rileva una certa riluttanza dovuta a scelte fatte da altri GAS che non avevano un contatto diretto con i nuovi produttori. Logisticamente \u00e8 andata abbastanza bene anche se lei e suo marito hanno dovuto fare 50 km di \u201cultimo miglio\u201d per arrivare al punto di consegna a Senigallia. Devono capire meglio quali prodotti far salire sul furgoncino e cercare di focalizzarsi sui prodotti di nicchia.<\/p>\n\n\n\nRenato Valeriani GASEM:<\/strong> spiega che all\u2019inizio \u00e8 stata dura entrare nella logica e ha spronato un po\u2019 il suo gas a ritrovarsi. Hanno fatto gli ordini assieme ritrovandosi qualche serata. Hanno gi\u00e0 fatto una visita ad Alessandro ed hanno partecipato a Pesaro per conoscere le realt\u00e0 di altri gas.<\/p>\n\n\n\nIl trasportatore di questo giro Marchigiano \u00e8 stato Guerci accompagnato da Alessandro. Unica nota hanno utilizzato un furgone un po\u2019 grande per mettere dentro sia Tea che prodotti alimentari. Se non avevano la parte non alimentare potevano viaggiare con camion pi\u00f9 piccolo a costi e tempi pi\u00f9 bassi. Si sono divertiti molto pur nella fatica e nelle 18-19 ore di impegno. Va modulato sicuramente meglio il mezzo da utilizzare, comunque Alessandro \u00e8 stato molto contento di vivere questa esperienza. L\u2019accoglienza riservata a loro \u00e8 stata meravigliosa!<\/p>\n\n\n\n
Sabina del Gas Birul\u00f2<\/strong> parla del nuovo giro in corso di programmazione. Furgoncino TELL (vorreste sapere che sigla \u00e8 \u2026 ma non ve lo diciamo., dovevate esserci \u2026 <\/em>). Hanno conosciuto l\u2019esperienza da effetto Gas e partecipando a Solidalia. Pensavano di salire sul furgone poi via via hanno capito che salire su un treno in corsa avrebbe potuto creare problemi e hanno lavorato sul consapevolizzare il significato del furgone. Interessando circa 25 GAS, alla fine ne sono entrati 11. Si parte da Cremona e arriva fino a Genova e ritorno. Il corriere \u00e8 Belletti (trasportatore di Iris). TELL sta per Toscana Emilia Lombardia Liguria (come vedete non voglio farvi morire di curiosit\u00e0 \u2026 e qui, ammetto, che come romagnolo mi sarei gemellato volentieri pure con l\u2019Emilia, stavolta\u2026 <\/em>?<\/em>). Hanno coinvolto 40 produttori e ora stanno ragionando sui listini. La tratta \u00e8 tutta in costruzione quindi lo sforzo \u00e8 massimo. Verremo invitati a partecipare alla presentazione dei produttori di questo giro. Si ipotizza la consegna attorno alla prima decade di marzo con ordini da chiudere entro il 12 febbraio.<\/p>\n\n\n\nManuel il nostro trasportatore<\/strong>, che \u00e8 stato in silenzio tutto il tempo, si complimenta e riconosce che il parlare con le persone e l\u2019accoglienza ai vari hub lo ha sempre commosso profondamente ad ogni giro.<\/p>\n\n\n\nAlessandro Semi di zucca<\/strong> spiega che i gestionali dei GAS saranno oggetto di un incontro il 25 febbraio e invita a partecipare gli utilizzatori di questi programma cos\u00ec come i produttori che devono raccogliere gli ordini (praticamente tutti\u2026 ?).<\/p>\n\n\n\nDiana<\/strong> sottolinea che il \u201cMi presento\u201d di dicembre \u00e8 saltato e deve essere riprogrammato.<\/p>\n\n\n\nAlle 00:05 stremati ma felici come bambini e con volti sorridenti, sciogliamo le righe \u2026 e ci lasciamo abbracciare da Morfeo.<\/em><\/p>\n\n\n\nSaluti radiosi<\/p>\n\n\n\ndi Romeo Giunchi Il resoconto della plenaria Furgoncino del 23 gennaio Partiamo praticamente puntualissimi con un gioco (Mentimeter) in cui ognuno risponde con una parola alle domande proposte lasciando le sue impressioni per stratificare a video quelle pi\u00f9 ricorrenti (spero che la vulcanica Diana ci renda disponibili i risultati \ud83d\ude42 \u201cSi aiuta solo chi aiuta\u201d...<\/p>\n","protected":false},"author":101013,"featured_media":7753,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[445],"tags":[64,160,362,39],"class_list":["post-7752","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-progetti","tag-des-parma","tag-economia-solidale","tag-furgoncino-solidale","tag-intergas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/desparma.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7752","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/desparma.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/desparma.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/desparma.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/101013"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/desparma.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7752"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/desparma.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7752\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7760,"href":"https:\/\/desparma.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7752\/revisions\/7760"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/desparma.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/desparma.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7752"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/desparma.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7752"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/desparma.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7752"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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